■融媒体记者 斯海燕 通讯员 楼泓 郭晨凯
在热气蒸腾的诸暨235国道李家磨隧道的施工现场，有这么一群人特别亮眼——他们穿着桔红色厚重的工作服，头戴安全帽、防护镜，手戴厚手套，脚穿劳保鞋，忙着施工。隧道施工作业极其艰辛，而曝晒在烈日下的电焊工更是要拿出“忍常人所不能忍”的劲头坚守阵地。50岁的王峰，就是其中一位。
每天喝水近6升
连日高温，热浪滚滚。当记者走进235国道李家磨隧道工程施工现场，已是汗流浃背。
未到正午，室外气温已达41℃。地表更是烫得仿佛能冒烟，闷热的空气中夹杂着钢铁被焊后的刺鼻味道。
王峰从事电焊工作已有二十余载。今年年初才到诸暨。在工地上，他负责加工开挖台车上用于施工时站人的网片焊接。
为了避免被严重晒伤和被焊液溅伤，王峰不得不穿上厚厚的长衫、长裤，操作时还得戴着厚厚的手套。汗水反复浸湿了工作服，即便如此，他手上的活依旧没有停下，只有在喝水间隙擦擦脸上的汗。为了防止脱水，他每天要喝近6升水。
由于一直在室外工作，王峰被晒得黝黑。他介绍，他和工友们在早上5点半就开始工作了，这是一天中最凉快的时候，阳光弱，有些许微风。为了避开最热的时段，他们中午11点就提前撤退。常年在高温中工作的工作人员都明白，长时间在烈日或高温环境下工作极易出现身体不适。“所以我们合理安排施工时间，并做好防护。”王峰憨厚地笑道，吃得起苦，才能体味日子的甜。
手里不出一丝纰漏
“平均每天焊接台车网片大概3、4张吧，每张网片5.4平方米左右，如果维修那边需要帮忙的话，也会放下手头的工作去搭把手。”王峰说。这一年来，所处项目部的工作就是开挖、放炮、出渣、立架到喷浆，一天一夜一个循环。忙的时候，他废寝忘食冲锋在最前线。
王峰的工作很重要，与工友生命安全息息相关。只要他手中出了一丝纰漏，如果网片焊接不牢固，极有可能会导致站在上面的施工人员从高处跌倒，十分危险，他深知这一点。因此作业起来，他总是全神贯注地紧盯手上的焊枪，生怕一不留神出差错。在焊接工作完成之后，他也是仔细地、多次地对焊过的网片进行检查。所以在别人眼里，王峰经验老道、干事沉稳。
尽管工作“十分拿手”，他仍然不满足。为了能够增强工作效率、提高工程质量，他还和工地的老师傅们一起探讨。他说，大家对焊接领域比较陌生，其实它是一门技术性很强的工种，有电弧焊、氩弧焊、气焊等多种焊接技术，在制造业和基建领域，应用也十分广泛，好的电焊工更重金难求。
“螺丝钉”也可以闪闪发光
G235诸暨段改建工程总投资66.93亿元，主线全长53公里，其中拓宽改造28公里，新建25公里。连接线长6.7公里，建设工期36个月，主线全线采用双向六车道一级公路标准，设计时速80公里。这是一条我市推进“杭绍同城”实施的重大交通项目，项目部为加快建设进度，科学调度，把好质量安全关，多次进行动员。
有的地段施工难度大、任务重、工期紧，王峰与他的工友们深知肩负的使命，顾全大局、服从指挥、同力配合。“早一天通车，咱们也早一点有成就感。”王峰表示，当然也能早一点回家。王峰已到了知命之年，头上有了白发，他的内心十分渴盼着每天和家人待在一起。
“为什么到这把年纪了还如此拼呢？”面对旁人的发问，他擦了把汗咧嘴笑道：“家里上有老，下有小。我拼一拼，可以让家里人过上更好的生活。”心里满怀对家人的爱，王峰自己的生活却不怎么讲究。躺在工棚床上的一刻放松、普通的一份晚餐甚至是凉爽的一瓶矿泉水都能让他满足。睡一觉，劳累与疲乏也都烟消云散。
除了对工作兢兢业业，对家庭负责有担当，王峰还是一个心地善良、淳朴忠厚的人。在一边忙着焊接网片的时候，还不忘提醒记者，要离得远一些，防止被焊液溅到身上或眼睛。
几十年来，王峰在外奔波，咬牙坚持，他的努力，不仅让自己的小家建设更上一层，也成为交通建设带上一颗闪闪发光的“螺丝钉”，助力经济巨轮滚滚向前。
截至目前，G235诸暨段改建工程先行施工建设进水村大桥、草塔互通主线桥等11座桥梁，累计完成桩基883根，立柱378根，盖梁68个。5座隧道已进洞施工，累计完成洞身开挖1122米，二衬浇筑累计602米。路基工程累计完成清表24万平方米，累计修筑施工便道10.6千米，搭设钢栈桥1座、盖板涵1座。两套三集中场站均已投入使用，T梁预制完成14片。
王峰，1972年2月出生，湖北襄阳人，从事电焊工作已有二十余载，目前是诸暨235国道李家磨隧道的一名施工人员，主要负责加工开挖台车上的网片焊接。
“早一天通车，咱们也早一点有成就感，我也可以早一点回家。家里上有老，下有小。我拼一拼，可以让家里人过上更好的生活呀。” ——王峰
在热气蒸腾的诸暨235国道李家磨隧道的施工现场，有这么一群人特别亮眼——他们穿着桔红色厚重的工作服，头戴安全帽、防护镜，手戴厚手套，脚穿劳保鞋，忙着施工。隧道施工作业极其艰辛，而曝晒在烈日下的电焊工更是要拿出“忍常人所不能忍”的劲头坚守阵地。50岁的王峰，就是其中一位。
每天喝水近6升
连日高温，热浪滚滚。当记者走进235国道李家磨隧道工程施工现场，已是汗流浃背。
未到正午，室外气温已达41℃。地表更是烫得仿佛能冒烟，闷热的空气中夹杂着钢铁被焊后的刺鼻味道。
王峰从事电焊工作已有二十余载。今年年初才到诸暨。在工地上，他负责加工开挖台车上用于施工时站人的网片焊接。
为了避免被严重晒伤和被焊液溅伤，王峰不得不穿上厚厚的长衫、长裤，操作时还得戴着厚厚的手套。汗水反复浸湿了工作服，即便如此，他手上的活依旧没有停下，只有在喝水间隙擦擦脸上的汗。为了防止脱水，他每天要喝近6升水。
手里不出一丝纰漏
“平均每天焊接台车网片大概3、4张吧，每张网片5.4平方米左右，如果维修那边需要帮忙的话，也会放下手头的工作去搭把手。”王峰说。这一年来，所处项目部的工作就是开挖、放炮、出渣、立架到喷浆，一天一夜一个循环。忙的时候，他废寝忘食冲锋在最前线。
王峰的工作很重要，与工友生命安全息息相关。只要他手中出了一丝纰漏，如果网片焊接不牢固，极有可能会导致站在上面的施工人员从高处跌倒，十分危险，他深知这一点。因此作业起来，他总是全神贯注地紧盯手上的焊枪，生怕一不留神出差错。在焊接工作完成之后，他也是仔细地、多次地对焊过的网片进行检查。所以在别人眼里，王峰经验老道、干事沉稳。
尽管工作“十分拿手”，他仍然不满足。为了能够增强工作效率、提高工程质量，他还和工地的老师傅们一起探讨。他说，大家对焊接领域比较陌生，其实它是一门技术性很强的工种，有电弧焊、氩弧焊、气焊等多种焊接技术，在制造业和基建领域，应用也十分广泛，好的电焊工更重金难求。
“螺丝钉”也可以闪闪发光
G235诸暨段改建工程总投资66.93亿元，主线全长53公里，其中拓宽改造28公里，新建25公里。连接线长6.7公里，建设工期36个月，主线全线采用双向六车道一级公路标准，设计时速80公里。这是一条我市推进“杭绍同城”实施的重大交通项目，项目部为加快建设进度，科学调度，把好质量安全关，多次进行动员。
有的地段施工难度大、任务重、工期紧，王峰与他的工友们深知肩负的使命，顾全大局、服从指挥、同力配合。“早一天通车，咱们也早一点有成就感。”王峰表示，当然也能早一点回家。王峰已到了知命之年，头上有了白发，他的内心十分渴盼着每天和家人待在一起。
“为什么到这把年纪了还如此拼呢？”面对旁人的发问，他擦了把汗咧嘴笑道：“家里上有老，下有小。我拼一拼，可以让家里人过上更好的生活。”心里满怀对家人的爱，王峰自己的生活却不怎么讲究。躺在工棚床上的一刻放松、普通的一份晚餐甚至是凉爽的一瓶矿泉水都能让他满足。睡一觉，劳累与疲乏也都烟消云散。
除了对工作兢兢业业，对家庭负责有担当，王峰还是一个心地善良、淳朴忠厚的人。在一边忙着焊接网片的时候，还不忘提醒记者，要离得远一些，防止被焊液溅到身上或眼睛。
几十年来，王峰在外奔波，咬牙坚持，他的努力，不仅让自己的小家建设更上一层，也成为交通建设带上一颗闪闪发光的“螺丝钉”，助力经济巨轮滚滚向前。
截至目前，G235诸暨段改建工程先行施工建设进水村大桥、草塔互通主线桥等11座桥梁，累计完成桩基883根，立柱378根，盖梁68个。5座隧道已进洞施工，累计完成洞身开挖1122米，二衬浇筑累计602米。路基工程累计完成清表24万平方米，累计修筑施工便道10.6千米，搭设钢栈桥1座、盖板涵1座。两套三集中场站均已投入使用，T梁预制完成14片。
责任编辑：骆 依婷
